今年11月，智界汽车迎来了品牌两周年的重要时刻。目前，智界汽车正处于变革的关键时期，近期也频现重大举措。除了智界独立运作的消息外，还传出了重磅的人事变动，一时间引发了行业的广泛关注。

最新消息显示，前比亚迪腾势品牌负责人赵长江已加入智界汽车，并担任营销总经理一职。对此传言，赵长江通过微博回应称，目前仍在休息中。事实上，外界对智界的关注持续升温，这并非智界首次传出引入重量级高管的消息。前不久，网络上曾有传闻称“前荣耀CEO赵明将加盟智界”，但随后赵明本人回应称此消息不实。

短期内，智界与赵明、赵长江接连传出“绯闻”，尽管这些消息目前尚未得到官方确认，但这也显示出市场对智界品牌发展的高度期待。在轱辘哥看来，对于已经开启品牌2.0阶段的智界来说，确实需要一位能够引领品牌的指挥官。

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智界独立运营

目前，鸿蒙智行已拥有“五界”品牌，除了智界，还包括与赛力斯合作的问界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界以及与上汽合作的尚界。细观鸿蒙智行合作的车企，除了新加入的上汽，奇瑞是其中唯一成熟且有体量的车企。

智界原本应是两大公司的强强联合，但市场的残酷已给出教训。自2023年华为与奇瑞展开合作以来，智界多次因车型发布或品牌运营经历波折，甚至成为市场关注的焦点。尽管双方初次合作出现不少摩擦与分歧，但智界的调整迅速且彻底。

今年8月7日，奇瑞和华为再度携手，签署了智界品牌战略2.0合作协议，计划投入超过百亿元资金，并将研发团队扩充至5000人，以增强技术实力。另一关键信息是，智界汽车将成立独立法人实体“智界新能源汽车有限公司”，同时调整运营架构，实现产销服一体化独立运作。

自独立运作以来，智界品牌一直在广纳贤才。最近加盟并担任品牌营销中心副总经理的范鑫，拥有近20年的汽车行业经验。他的履历非常丰富，不仅在汽车垂直媒体有经验，也在极氪品牌数字营销和用户运营方面有所建树。这种跨领域的工作经历，对进入2.0阶段的智界品牌至关重要。

智界定位高端，其面对的消费者群体、品牌故事的讲述方式、服务体验的打造，与奇瑞截然不同。范鑫的任务不仅是销售车辆，更是要建立一个全新的、能够与华为技术形象相匹配的高端品牌认知和用户生态。

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赵长江加盟？智界的战略布局引发联想

独立运营后，智界发布了R7和S7两款车型的改款。新车在硬件层面迎来了全面提升，除了座舱首发凝光贝母膜片外，最大的看点无疑是将搭载华为最领先的智驾系统ADS 4，使整车在智驾能力上达到行业第一梯队的水平。

新款智界R7和智界S7可视为智界2.0阶段的首批产品。它们的市场表现也颇为亮眼：智界R7累计交付突破10万台，10月全系车型交付量突破万辆，市场认可度持续攀升。

作为智界品牌2.0阶段的开篇之作，智界双子星新款只是序幕。据悉，定位大型SUV的智界R9和智界MPV（鸿蒙智行首款MPV）车型也即将发布，2.0阶段下的全新产品矩阵预计于2026年完成落地。

这意味着，鸿蒙智行旗下首款MPV将率先在智界品牌落地。而此次传出要加盟智界的赵长江，他在MPV领域有显著的成绩。作为汽车行业的“销售悍将”，赵长江于2009年加入比亚迪，从基层销售一路晋升，30岁出头便成为比亚迪史上最年轻的销售公司总经理。

2023年6月，赵长江正式担任腾势销售事业部总经理后，成功打造了D9这款现象级产品，不仅挽救了腾势的命运，更打破了高端MPV市场长期被合资品牌垄断的格局。如果赵长江未来正式加盟，其丰富的豪华品牌运营和销量攻坚经验将为智界即将推出的MPV车型提供重要支撑。

当然，对于普通消费者而言，比起高管的人事调动，大家更关心的还是未来能否买到真正符合需求的好产品。无论赵长江是否真的会加盟智界，可以肯定的是，智能汽车市场的竞争只会愈演愈烈。而在这个过程中，只有那些能够持续创新、贴近用户的品牌，才能最终脱颖而出。

从首款车型遇到交付问题之后，不到一年的时间，智界就成立了新公司，全新公司从组织架构上实现了完全独立运作。从目前的投入和布局来看，智界已经具备了“破局”的基础。因此，当赵长江的名字与智界联系在一起时，不少人开始想象他是否会带领这个新品牌复制腾势当年的成功路径。至于赵长江的下一步棋会如何走，让我们拭目以待吧！