2026年1月13日，美国 底特律——福特汽车与 RTR Vehicles 再度携手，推出全新 福特烈马 RTR。这款车型在加州约翰逊谷地的严苛地形中开发并测试，将 RTR 玩乐至上的精神与烈马久经考验的越野能力相结合，旨在提供源于赛事灵感的高速越野性能，且无需高昂定制费用。

全新福特烈马 RTR 拓展了始于Mustang RTR 的性能导向选择，深度借鉴福特与 RTR 在 Formula Drift 漂移方程式和 Ultra4 越野赛事中的合作经验，为客户提供了烈马和 Mustang 产品线中兼备性能与价值的新选择。

“无论沙土、岩石和泥泞，我们为客户提供了享受旷野所需的选择，” 福特烈马项目首席工程师 Ed Krenz 表示，“烈马 RTR 填补了产品线中的一个空白，提供了兼顾两级的性能配置。”

全新福特烈马 RTR 标配 33 英寸全地形轮胎和全新标准高离地间隙悬架，这是烈马车型首次配备这样的组合。该配置能支持更高的性能表现与更强的驾驶信心。

“为了提升客户的期望，并满足烈马为野而生的耐久性标准，福特与 Vaughn Gittin Jr.、Loren Healy 及其团队在墨西哥巴哈和约翰逊谷地共同开发了烈马 RTR。”Krenz 补充道。

为解锁全新福特烈马 RTR的终极高速越野能力，可供选装的Sasquatch 套件增加了 35 英寸固特异全地形轮胎，以及HOSS 3.0 悬挂系统与 Fox 内旁通减震器。 HOSS 3.0此前为 Badlands荒地系列专属，提供除烈马 Raptor 之外最高级别的悬架性能。

“烈马 RTR 生来就是为了征服泥土，无论身处约翰逊谷地还是偏僻林间小道，” RTR Vehicles 创始人 Vaughn Gittin Jr. 说道，“我们为它配备了能够应对强烈冲击的悬架技术，同时也注重驾驶者的细节需求。加强转向系统、增加抗延迟涡轮技术、共享来自烈马猛禽的高功率冷却风扇，都将助力全新福特烈马 RTR 在长途穿越和沙地驰骋时性能稳定耐久。”

软件控制源于赛事的抗延迟涡轮技术是全新福特烈马RTR的亮点之一。在驾驶者松开油门时保持涡轮压力 ，同时针对越野工况进行优化，使涡轮增压器保持理想状态，从而让驾驶者对瞬息万变的地形（比如深沙地形）拥有敏锐的油门响应。为了确保发动机在严酷条件下保持性能，全新福特烈马 RTR 采用了来自烈马猛禽久经赛事考验的 1000 瓦冷却风扇。

除了带有标志性照明元素的RTR格栅，荧光黄绿色更是高调点缀于车身贴花以及17英寸RTR Evo 6防脱圈轮毂的轮圈护环上。这抹亮色在任意越野场景中都跃然而出。该全新配色亦为2026 Mustang RTR所共享。

在 2026 年底特律车展上首次亮相的全新福特烈马RTR将于 2 月现身约翰逊谷的“雷神之锤”赛事以及全年其他活动。