12月26日，全国多地高速公路项目集中建成通车，覆盖浙江、安徽、山东、湖北、湖南、广西、四川、贵州、云南、新疆等省份。

浙江

杭州都市圈环线高速公路柯桥至诸暨段

▲图源：绍兴发布

12月26日，历时3年半攻坚建设，总投资174.8亿元的杭州都市圈环线高速公路柯桥至诸暨段工程（又称“柯诸高速”）正式通车运营。它的通车补齐了杭州都市圈环线高速（又称“杭州二绕”）的最后一段缺环，自此，“杭州二绕”形成完整闭环。

柯诸高速项目起于杭绍台高速（苏台高速杭绍台段）福全枢纽，止于诸暨暨阳街道北二环互通，全长约39.3公里，是浙江省综合交通运输发展“十四五”规划项目、浙江省“千项万亿”工程，也是加快实现杭州都市圈“1小时交通圈”的重要交通工程。

安徽

12月26日，S25徐淮阜高速亳州段、亳蒙高速涡南互通至蒙城双涧段、S22天天高速无为至安庆段、芜宣高速改扩建项目正式通车。2025年以来，安徽省有18个高速公路项目相继建成，累计新增高速公路里程862公里，高速公路总通车里程突破7000公里，位居长三角第一位。

S25徐淮阜高速亳州段

S25徐淮阜高速亳州段起于亳州市涡阳县马店集镇G0321德上高速，止于标里镇北S08亳蒙高速一期，全长约35.8公里，概算投资约42.9亿元。全线设特大桥1座，设马店集、标里枢纽互通立交两处，天静宫、涡阳西互通收费站两处，义门服务区1处。

项目通车后，将进一步完善皖北区域路网，促进皖北地区更快融入徐州、武汉都市圈，对加快皖北振兴，推动淮河生态经济带建设等具有重要意义。

亳蒙高速涡南互通至蒙城双涧段

亳蒙高速涡南互通至蒙城双涧段全长61.99公里，概算总投资76.64亿元，设马集、板桥集、双涧3处综合型互通及岳坊、蒙城北、蒙城东3处服务型互通，通车后将有效缓解宁洛高速通行压力，提升亳州城市辐射能力，加速皖北融入长三角进程。

该项目的通车，标志着亳蒙高速全线贯通，亳州至蒙城车程将从2小时缩短至1.5小时，涡阳主城区15分钟即可抵达高速道口。它还将成为亳州机场的“快速接驳通道”，进一步激活皖北中药材、农牧产品等特色资源，加速区域与长三角的要素流通，为皖北振兴注入强劲交通动能。

S22天天高速无为至安庆段

S22天天高速无为至安庆段起于芜湖市无为市襄安镇，终于安庆市怀宁县凉亭乡，全长约119.2公里，全线设牛埠、陈瑶湖、项铺、枞阳、巨石山互通收费站5处。

项目通车后，将进一步完善北沿江高速路网，无为市至安庆市主城区的通行时间由2.5小时缩短至1.2小时。它不仅结束了枞阳县域无东西向国家高速的历史，还与已通车的G0321德州至上饶高速形成路网联动，共同构成皖中皖南区域协同发展的“主动脉”，为沿线经济产业发展注入新的动力。

芜宣高速改扩建项目

12月26日，芜宣高速改扩建项目六郎枢纽段至芜湖枢纽段顺利通过交工验收并放行，至此，芜宣高速改扩建项目实现全线双向八车道贯通。

芜宣高速改扩建项目于2023年初全面启动建设，是安徽省“五纵十横”高速公路网规划中“横七”线（上海—武汉高速公路）的重要组成部分。项目北接芜湖枢纽，南连宣城，路线总长48.966公里，途经芜湖市湾沚区等多个人口密集、产业集中的区域，是湾沚区乃至芜湖市通往江浙沪长三角腹地的关键通道。此次改扩建将原道路拓宽为双向八车道，设计速度全面提升至120公里/小时。此次改扩建工程的完成，将极大缓解该路段长期存在的交通压力，提升整体路网运行效率。

山东

郓城至鄄城高速公路

12月26日0时，郓城至鄄城高速公路（简称“郓鄄高速”）正式通车，鲁西南再添“发展大动脉”。

郓鄄高速是菏泽市北部地区与河南省之间东西向重要通道，也是山东省高速公路网中长期规划（2014—2030年）调整方案中“九纵五横一环七射多连”的第九连。项目估算总投资79.06亿元，路线全长73.881公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度120公里/小时，路基宽27米，桥梁共计140座。

项目建成通车后将进一步加强鲁西南与河南、济南等省市之间的联系，对完善区域路网结构、改善区域交通基础条件、提高区域路网整体服务水平、促进鲁西南地区经济社会发展等具有重要意义。

东阿至阳谷高速公路

12月26日，东阿至阳谷高速公路（简称“东阳高速”）顺利建成通车，为鲁西增加了一条黄金大通道。

东阳高速上跨京九、下穿雄商、跨越南水北调工程，线路全长58.55公里，双向四车道，设计速度120公里/小时，是山东省“十四五”综合交通运输发展规划的重点项目。项目整体呈东西走向，起自聊城市东阿县东阿南枢纽，与高东高速和青兰高速连接，由东向西经东阿县、阳谷县、莘县，止于宁堂枢纽，与德上高速连接，是山东省连接河南、河北的重要通道，为鲁西高速路网关键一环。

邹城至济宁高速公路

12月26日，邹城至济宁高速公路（简称“济邹高速”）上跨京沪铁路立交桥工程转体桥通车，标志着济邹高速全线通车。

济邹高速全长61.9公里，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“连接线”，也是西部经济隆起带内部联系的快速通道。济邹高速的全线贯通，可有效连接京台、济微、济徐等南北方向的高速公路，实现区域干线公路联网贯通，有利于济充邹曲嘉融合与协调发展，形成城市组团的规模效应‌。

济微高速北段

12月26日，济微高速北段实现通车运营。

作为山东省“四横五纵沿黄达海”十大综合运输通道中“京沪大通道”的关键环节，济微高速北段全长88.6公里，采用双向四车道建设标准，设计速度120公里/小时。通车后将高效串联济南绕城、青兰、董梁3条高速，有效分流京台、济广高速的交通压力。形成新的南北高速大通道，对加强“省会城市群经济圈”和“鲁南经济圈”的紧密联系，促进区域经济的统筹协调发展具有重要意义。

湖北

随州至信阳高速公路

12月26日凌晨，随州至信阳高速公路（简称“随信高速”）正式通车，湖北随州到河南信阳的车程从两小时缩短至50分钟。

随信高速是《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》中的重点工程。项目起于随州市广水市马坪镇，经余店、关庙、郝店、蔡河等镇，过三潭，于省界的平靖关附近对接河南省信阳至随州高速公路。

随信高速一端连接着京港澳，另一端连接着麻竹、许广、汉十等高速。该项目的通车，对进一步优化湖北省高速公路网络布局，增强鄂豫两省交通联系，提升汉江、淮河生态经济带协同发展效率，推动中部地区崛起具有重要意义。

湖南

12月26日，G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段、G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）建成通车，三湘高速路网进一步织密。

G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段

G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段北起邵阳市城步苗族自治县儒林镇，顺接已建的武冈至靖州高速公路城步支线，途经塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界处的五团镇双田。主线里程51.790公里，共设互通4处、收费站3座、服务区1处，最高限速120公里/小时。项目全线桥梁57座，隧道8座。其中特大桥4座，大桥34座；特长隧道1座，长隧道3座，桥隧比高达57.3%。同步建设南山互通连接线7.088公里。

项目建成通车后，湘桂两省将再添一条省际通道，极大改善区域交通运输条件，成为湖南融入西部陆海新通道的重要节点，对推进乡村全面振兴、促进区域资源开发和经济社会协同发展具有重要意义。

G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）

G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）起于怀化市沅陵县高坪村，止于沅陵县官庄镇。项目全长25公里，采用双向四车道高速公路建设标准，共有新建桥梁33座、隧道3座，设互通立交1处、服务区1处、收费站1座，桥隧比高达72.7%。除古城山隧道与茅湾冲隧道设计速度为100公里/小时外，其余路段均为110公里/小时。

该项目是G59呼北高速在湖南境内的关键一段，也是湖南省“七纵七横”高速公路网中纵向骨架的重要组成部分。它的建成，将推动湖南西部高速路网加速闭环，助力G59呼北高速早日具备纵贯南北的大通道功能。

广西

苍梧至昭平高速公路

12月26日，苍梧至昭平高速公路（简称“苍昭高速”）正式通车运营。

苍昭高速起于广西壮族自治区梧州市苍梧县，途经贺州市昭平县，终点衔接贺巴高速，全长113.267公里。项目通车后，两地之间的行车时间从原来的两个半小时大幅缩短至一小时，广西的两大茶乡真正实现“一小时经济圈”。更重要的是，苍昭高速与信梧高速、包茂高速、贺巴高速、平昭高速等多条干线互联互通，为桂东地区融入粤港澳大湾区按下了“快进键”。

全州至容县高速公路平乐至昭平段

作为广西高速公路网“纵2线”重要组成部分，全州至容县高速公路平乐至昭平段（简称“平昭高速”）和苍昭高速同日通车。

平昭高速全长53.3公里、设计速度100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准。项目通车实现了与苍昭高速、包茂高速、贺巴高速的无缝衔接，构建起桂东北连接粤港澳大湾区的全新交通动脉。

四川

镇巴（川陕界）至广安高速公路

12月26日，镇巴（川陕界）至广安高速公路（简称“镇广高速”）通江至广安段，白衣互通至虎城枢纽互通100公里路段正式建成通车。

镇广高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035）》确定的13条纵线之一，线路全长250.825公里，总投资489.089亿元，由川陕界至王坪段、王坪至通江段和通江至广安段组成，其中王坪至通江段已于2022年1月18日通车。

此次通车的100公里路段采用双向四车道标准，设计速度100公里/小时。通车后，广安市至巴中市的车程将直接“砍半”，大幅缩短至一个多小时，达州市达川区石桥镇、渠县鲜渡镇等偏远乡镇将通过科学布局的互通出口顺利融入区域发展网络，彻底改变秦巴山区部分乡镇“看着高速却上不去”的困境，显著提升川陕界至重庆的南北大通道通行效率。

贵州

G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段

12月26日0时，G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段（简称“贵平高速”）通车运营。

贵平高速起于贵阳市乌当区羊昌镇，止于黔桂省界云阳关，顺接广西天峨至北海高速公路，全长174.018公里，总投资超392亿元，双向六车道，设计速度100公里/小时。

通车后，贵阳至平塘车程将从原来的2.5小时缩短至1小时左右，贵州与北部湾港口运输距离缩短近200公里，货物运输时间减少4小时以上。全线设置的5处枢纽互通、13处落地互通及50.649公里连接线，如同串联发展的“交通驿站”，将沿线产业园区、旅游景区与乡村村寨紧密相连。

云南

牟定至元谋高速公路

12月26日，牟定至元谋高速公路（简称“牟元高速”）正式通车运营。

牟元高速全长48.5公里，拥有29座桥梁、10座隧道，桥隧比达77.16%。随着牟元高速的通车，区域交通路网结构将进一步完善，楚雄彝族自治州北部地区紧密融入全州“1小时交通圈”，为地方经济社会发展注入强劲动力。

永平至昌宁高速公路（大理段）

12月26日，永平至昌宁高速公路（简称“永昌高速”）（大理段）正式通车运营。

永昌高速（大理段）起点位于大理白族自治州永平县博南镇平坡村，终点位于永平县与保山市昌宁县交界处的四季利河附近，全长49.098公里，概算总投资94.34亿元，桥隧比56.77%。项目采用双向四车道高速公路建设标准，路基宽25.5米，共设互通立交4处、服务区1处、收费站3个。

新疆

乌尉高速

为便于社会公众熟悉通行环境，乌尉高速于2025年12月26日11时30分至12月31日24时开展通行体验活动，2026年1月1日0时起试运营。

乌尉高速是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，连接新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市和巴音郭楞蒙古自治州的尉犁县，全长324.7公里，于2020年4月开工建设，历经5年8个月建成。

乌尉高速控制性工程天山胜利隧道全长22.13公里，创造了“世界最长的高速公路隧道”“高速公路竖井深度世界第一”两项世界级纪录。隧道施工采用“三洞+四竖井”施工方案，其中服务隧道采用TBM工法，为国内高速公路隧道首次应用，工程建设中集成了超长隧道勘察设计、施工技术、智能建造、运营安全等多项前沿技术与创新成果，为世界特长隧道顺利建设、安全运营提供了“中国方案”。

乌尉高速串联了乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准噶尔盆地与塔里木盆地高速贯通，有力促进“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”，对新疆构建新发展格局的战略支点也将发挥积极作用。

作为新疆路网核心骨架，乌尉高速便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，通车后将大幅降低物流成本，有力促进南北疆资源优势互补转换，加速北疆能源、装备制造与南疆农副产品、特色资源双向流通，对新疆打造全国能源资源战略保障基地、全国优质农产品重要供给基地、维护国家地缘安全的战略屏障具有积极意义。

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