浏览次数： 时间：2025-12-22 18:50:10
12月车市的数据像一面镜子，映照出中国汽车市场在政策退坡后的真实韧性。当新能源渗透率达到60%这一历史性关口，我们看到的不仅是数字的变化，更是整个产业逻辑的根本性重塑。
2025年12月22日，中国汽车流通协会乘联分会发布的最新预测数据显示，这个传统车市旺季的收官月，狭义乘用车零售市场预计将达到230万辆左右。这一数字虽然环比微增3.4%，但同比却呈现12.7%的下滑。
更值得关注的是其中新能源车的表现——预计零售量可达138万辆左右，渗透率首次突破60% 大关。这一里程碑式的数据背后，是市场在政策调整期展现出的强大自我调节能力，也是中国汽车产业转型进程中的一个关键转折点。
12月的汽车市场正经历着前所未有的结构性调整。从周度走势来看，市场呈现明显的“低开高走”态势。11月底厂商集中冲量导致12月初车市热度回落，第一周日均零售仅4.2万辆，同比下降32.3%。
进入第二周，厂商借助“双十二”促销节点积极应对，市场有所回暖，日均零售回升至6.7万辆。第三周虽限时促销结束，但前期订单持续交付，预计日均零售可达7.3万辆。
下旬市场进入年度冲刺的关键阶段，第四周预计日均零售9.3万辆，第五周更是攀升至11.8万辆。这一逐周攀升的趋势清晰地反映出，在政策支撑效应逐步减弱后，市场增长动能正在完成从政策驱动向供需基本面驱动的转换。
02 车企应对策略：从价格战到价值竞争的行业共识
面对政策切换带来的市场波动，各大车企展现出前所未有的应变智慧。问界、小鹏、蔚来等多家车企纷纷推出“购置税兜底方案”，承诺为年底前下单用户承担潜在的税额差值。
这一举措有效稳定了消费者预期，平滑了市场波动，避免了因政策不确定性导致的消费集中推迟。更为重要的是，2025年以来行业内已形成遏制“内卷式”非理性竞争的共识。
市场监管总局于12月12日发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在进一步规范市场秩序，引导企业从粗放的“以价换量”式竞争转向更为理性的价值竞争。这一政策导向为车市在“后补贴时代”的健康运行奠定了制度基础。
60%的新能源渗透率不仅仅是一个数字，它标志着中国汽车市场已经完成了从量变到质变的跨越。这一比例意味着每卖出10辆车中就有6辆是新能源车，燃油车的市场份额被进一步压缩。
这种结构性变化带来的是整个产业链的重塑。电池、电机、电控等核心零部件的需求持续攀升，充电基础设施的建设进入加速期，二手车市场中新能源车的流通体系也在逐步完善。
从消费端看，新能源车在续航、充电便利性、智能化水平等方面的优势已被广泛认可，消费者对新能源车的接受度达到历史新高。与此同时，传统燃油车在特定场景下的优势依然存在，两者将在未来一段时间内形成互补共存的格局。
随着市场逐步回归常态化、季节性的稳定运行轨道，车企的发展策略也需要相应调整。单纯依靠政策红利或价格优势获取市场份额的时代已经过去，产品品质与服务体验成为决定企业竞争力的关键因素。
业内人士分析指出，12月车市在政策调整与市场规律的双重作用下，虽面临一定挑战，但也蕴含新的发展机遇。那些能够快速适应市场变化、在技术创新和用户服务上持续投入的企业，将在新一轮竞争中脱颖而出。
展望2026年，中国汽车市场将进入一个更加成熟的发展阶段。市场竞争将更加注重长期价值创造，消费者将更加理性，行业监管将更加完善。在这一背景下，中国汽车产业的全球竞争力有望得到进一步提升。
车市的每一次波动都是产业进化的催化剂。当新能源渗透率突破60%，我们看到的不只是技术的胜利，更是市场选择的力量。在政策退潮后，那些真正扎根技术、理解用户的企业，正在悄然绘制中国汽车产业下一个黄金十年的蓝图。
